【乗車記】復活! 255系!! 臨時特急しおさいに乗車。

こんにちは✋

天北です。

今回は2025年5月上旬の乗車記。

そして乗車するのは2024年3月をもって定期運用を失い廃車も始まってもう乗車する機会なんて無いだろうと思われていた255系が2025年GWの臨時列車に突如として充当されまさかの復活を果たしました。

今回はそんなGW臨の一つ、しおさい82号に乗車してきたのでその様子を。

【全線完乗記】崖っぷち⁉ 銚子電鉄に全線乗車 - のんびり乗り鉄紀行

↑この記事の続きです。

2025年は特急しおさい運行開始50周年の節目の年で銚子駅のNewDaysでは記念のグッズが販売されており多くのマニアが押し寄せていました。

この光景を見てると2023年の10月、まだ255系の引退が正式発表されてなかった頃を思い出します。

先頭車付近は常に人だかりができていました。

全5編成あった255系ですがこのBe−03編成以外は既に廃車されています。

本当なら今頃この編成も郡山か秋田でスクラップになっていたのでしょうが近年JR東日本では特急用車両が非常に不足しているため波動用としてもう少し使うようです。

E257系500番台は房総半島のような形のロゴでしたが255系は「BOSO VIEW EXPRESS」のVIEWと非常にシンプルなロゴが貼られています。

今のところ特急しおさいにおいて最後尾が9両となるのはこの車両のみです。

古めかしい洗面器

車内案内がありました。

グリーン車が中間の4号車にあり多くの人が通り抜けていたのであんまりくつろげなかった記憶があります。

内装はJR初期の車両感じます。

座席。

リクライニングはボタン式でテーブルはインアームテーブルのみあります。

読書灯

ギャラリーに見送られ銚子駅を発車。

飯岡駅の手前でしばらく停車していました。

横芝駅に到着。

この駅は横芝光町にあるので光駅も近くにあるかと思いきやあるのは山口県です(光市)。

行きの列車でしばらく停車していた八街(やちまた)駅。

榎戸で運転停車

総武本線と合流。

佐倉ではNEXと思われる特急がいました。

千葉都市モノレールの下を潜ります。

反射鉄

千葉に到着。

ここで大勢の鉄道マニアと思われる人たちが乗り込んできて車内は常時と言っても過言でないほどシャッターを切る音が聞こえ続ける状態に。

しおさい9両の表示も見納めですかね。

TOBUデパートがトレードマークの船橋駅に到着。

最後の停車駅、錦糸町。

錦糸町を出てすぐ、進行方向右手にスカイツリーが見えました。

江戸東京博物館を横目に列車は地下区間へと入っていきます。

トンネル内で一旦停車。

終点東京に到着。

先頭車付近は控えめに言ってカオスなことになっていたのでこれにて退散。この記事の執筆中に255系が夏の臨時列車にも充当されたことがわかったのでもうしばらくは乗車するチャンスがあるでしょう。

まとメモ

列車種別:特急しおさい82号

使用車両:255系9両編成

使用座席:普通車指定席

使用路線:総武本線

運行区間:銚子→東京

乗車区間:全区間

【撮影記】まもなく引退の70-000形 を撮影。

こんにちは✋

天北です。

りんかい線の東雲駅へ来ました。

ここはりんかい線内有数の撮影スポットです。

E233系7000番台 快速川越行

早速1本目。

埼京線用のE233系は7000番台です。

E233系7000番台 普通池袋行

次のも7000番台でした。

70−000形 普通新木場行

本日の主役がやってきました。

近々引退することが確定している東京臨海高速鉄道70−000形です。

70−000形は209系ベースで作られています。

ちなみに新型車両の71−000形はE233系ベースのようですね。

よーく見ると209系っぽく見えないこともないです。

70−000形 普通大崎行

りんかい線内ピストン運用。

さっきのはZ7編成でしたがこちらはZ3編成です。

羽田空港を出た飛行機が近くを通ります。

70−000形 快速川越行

さっき新木場に行ったものが帰ってきました。

E233系7000番台 快速川越行

やってくる頻度はE233系の方が多いです。車両数が全然違いますからね。

E233系7000番台 普通大崎行

E233系もピストン運用に入ります。

70−000形 普通新木場行

やってきた70−000形に乗車します。

↓理由はこの列車の折り返しの行き先にあります。

【ひとくち乗車記】かつての終点 東京テレポート止まりの列車に乗車!! - のんびり乗り鉄紀行

70−000形 普通新木場行

運良く70−000形(Z2編成)に当たって帰ってきました。この車両の折り返しを撮ったら終わりにします。

70−000形 快速川越行

この車両もいつまで活躍するんでしょうかね?

Z8編成が九州へ渡った今71−000形の置き換えがスタートするのも時間の問題でしょう。(今年度下期には置き換えが始まるらしい)

次にやってきたE233系7000番台で新木場へ行きます。

【ひとくち乗車記】かつての終点 東京テレポート止まりの列車に乗車!!

こんにちは✋

天北です。

久しぶりにりんかい線に乗りに行ってきたのでその様子を。

目的は東京テレポート行の列車です。

別にこの列車自体はそこまで珍しいものではありません。

ですがもうすぐ引退の70-000形が充当されていたのでせっかくだから乗りに行ってきました。

先日70-000形Z8編成が廃車となり両先頭車が船にて九州へと渡り今は小倉工場にいるそうです。

今のところ筑肥線で活躍中の103系を置き換える可能性が高そうです。

基本的な設計は209系に準じた構造になっています。

内装は一昔前の車内といった感じで座席はカチカチで長時間座るのは少しキツイです。

東京テレポート駅まではすぐに着いてしまいます。

車内はガラガラでした。

東雲-国際展示場で地下区間へ入ります。

ですが地下鉄という扱いではないみたいです。

国際展示場駅はゆりかもめの有明駅との乗換駅です。

終点、東京テレポート駅に到着です。

ちなみに東京テレポート駅はお台場の最寄り駅です。列車は回送列車となりおそらく東臨運輸区へ回送されたのだと思います。

2023年にホームドアが設置された。

なかなか近未来的な造りのホームでした。

羽田空港アクセス線臨海部ルートはここから東臨運輸区へと延びる回送線が活用されるみたいです。

【全線完乗記】崖っぷち⁉ 銚子電鉄に全線乗車

こんにちは✋

天北です。

https://nonnki.hateblo.jp/entry/20250511/1746943605

↑この記事の続きです。

今回は銚子駅と外川駅を結ぶ鉄道、銚子電気鉄道犬吠崖っぷちラインに乗車してきましたのでその様子を。

最近南海電車を引退した「2200系」を新車として迎え入れました。車番は22000形に改められ色もデビュー当時の色に復刻されています。

新型車両は8年ぶりの導入ですが中古の中古でない車両としては約30年振りだそうです。

…

自分でも何書いてるのか分かんなくなったので一応書いておきますと2016年にデビューした3000形は

京王帝都電鉄5000系→伊予鉄700系→銚電3000形

といった感じで文字通り中古の中古品ということです。

専用の幕も用意済み

南海時代の名残もあります。

銚子の一つ隣の仲の町には車両基地があります。

笠上黒生（かさがみくろはえ）駅では列車交換があります。

海鹿島駅は関東最東端の駅らしいです。

犬吠駅は銚子電鉄の駅の中で一番大きかった気がします。

終点の外川駅に到着。

伊予鉄道から譲渡され引退後も検測車として活躍していたデハ801

帰りは観光列車の次郎右衛門(元南海2200系)

特急しおさい増便に伴う臨時列車として走っていたので臨時幕です

車内は若干改造されています。

銚子に帰ってきました。

帰りは255系の臨時しおさいに乗車しました。

【乗車記】サンダーバードのグリーン車に初乗車!

こんにちは✋

天北です。

今回は2025年3月下旬の乗車記。

そして乗車するのは2024年の北陸新幹線延伸開業によって2度目の運転区間短縮に追い込まれた北陸特急サンダーバードです。

停車駅と発車時刻

特急サンダーバード29号敦賀行

    大阪   15:09

新大阪   15:13

    京都   15:37

    敦賀   16:31

乗車記

大阪駅11番乗り場にやってきました。

このホームは他と比べて明らかに豪華な作りになっており昔から日本海側を通って遥か彼方へ向かう特急列車達が発着していた重要なホームであったことを感じさせてくれます。

特急サンダーバードは2024年3月より全列車敦賀止まりとなっています。かつてはここから和倉温泉、立山、魚津まで行っていたと思うとかなり短くなってしまいましたね。

向かいには当駅止まりのスーパーはくとが。

サンダーバードが敦賀止まりになったと同時にスーパーはくとも多くの列車が大阪駅まで運転区間短縮を余儀なくされました。

列車がやってきました。

ヨンダーバードこと683系4000番台です。

両面貫通顔のこの車両。これも十分かっこいいのですが非貫通顔がかっこよすぎて少し人気が落ちています。

グリーン車を予約しておきました。

前から見たらこんな感じ。

一番後ろの一人掛け席を予約しています。

結構深く倒れる。

 

フットレストは両面式でした。

靴を脱ぐ面は裏返すと出てきます。

ヘッドレストは可動式で程よく柔らかいです。

リクライニングはボタン式。

N700系7、8000番台にもあるドリンクホルダー

両面式のインアームテーブルがあり背面テーブルはありません。

大阪を出た列車は淀川を渡ります。

新大阪に到着。

向日町操車場にはいろんな面白い車両達がいました。まず目に入ったのはデビューを目前に控えた特急まほろば用安寧編成。森の京都ラッピングの221系。

ドクターWESTことキヤ141系

223系

DE10やDD51などの機関車

結構色々いました。

京都に到着。

奈良線の205系がいました。

かつては結構な本数あった205系もどんどん数を減らしています。(今年の冬には仙石線の205系も脱落する)

サメことEF66 100番台

この車両も先が短そうです。

山科を通過すると列車は東海道本線を離れ湖西線に入ります。

湖西線は線形がいいのでかなりのスピードで走行できます。しかし比良おろしという強風の影響をモロに受けるためたびたび運転見合わせになり特急サンダーバードは米原を経由して北陸を目指しています。

一部の特急が停車する堅田を通過。

琵琶湖の近くを走る。

ｷｬｰ

珍しいカタカナの駅。

琵琶湖の最北。

2年前に金沢行サンダーバードに乗車した時のことを思い出した。あの時は12月でこの写真の場所から一面の銀世界に変わっていたのを思い出した。あの列車は敦賀を通過していたんだっけなぁ…その時の記事がありますが写真が全部消えてしまったのでできるところだけでも早く復旧したいところ。

米原からの北陸本線が見えた。

近江塩津を通過。

米原方面へ向かう特急しらさぎ。

681系から683系への置き換えが進んでいます

さっきからチラチラ見えていた北陸本線と新疋田の手前でようやく合流。

敦賀駅が見えた。

終点敦賀に到着。

直江津駅まで延びていた北陸本線も大聖寺〜敦賀が第三セクターの「ハピラインふくい」に移管されたことで大きく短くなってしまった。

かつて特急街道と持て囃された大幹線が今となっては47kmほどの東海道本線の支線のような路線になってしまいオモシロさが無くなったと言われることもしばしばある北陸本線。しかし現北陸本線の米原〜敦賀は元々東海道本線の支線として計画されておりそう考えると北陸本線は約150年かけて計画当初の姿に帰って来るという何とも壮大な伏線回収を果たした別の意味でオモシロい路線と言う考え方もできるではないか…と考えたりする今日このごろである。

まとメモ

列車種別:特急サンダーバード29号

使用車両:683系4000番台

使用座席:グリーン車指定席

使用路線:東海道本線、湖西線、北陸本線

運行区間:大阪→敦賀

乗車区間:全区間

乗車時間:1時間22分

【ひとくち乗車記】引退が決定した500系に乗車。

暇つぶしで岡山駅でぷらぷらしてたらなんか来た。

500系に乗ります。

2027年には引退してしまうらしいです。

普段は元グリーンの6号車ですが今回は4号車の1人席に乗車しました。

行き先方向幕はフルカラーLEDに変えられていた。

こだまなんで各駅に止まります。

止まっている間に後続ののぞみやさくらなんかに道を譲ります。

奇跡的に一枚上手く撮れていた。

列車が通過したら大人しく座席に帰ります。

新大阪では5分の乗換でのぞみに乗車。

移動だけで精一杯だったので写真はこれしかありません。松江駅で買った夕飯。滅茶苦茶美味しかったです。

東京駅について改札を出たら聞き覚えのある音楽が流れておりその周りに人だかりが。

デロリアンが来てました。

【ひとくち乗車記】ちょっとだけカニカニはまかぜに乗車

こんにちは✋

天北です。

今回は播但線福崎駅から朝来市の和田山駅まで臨時列車のカニカニはまかぜに乗車します。

姫路から福崎駅までは播但線の普通列車でやってきました。近年、数が減ってきている103系です。

駅周辺を堪能した後後続の特急で播但線の終点、和田山を目指します。

乗車する特急列車は11月〜3月の間に運転される臨時列車「かにカニはまかぜ」です。使用車両はキハ189系。普通車のみのモノクラス編成ですが時期によっては全車グリーン車のキハ189系「はなあかり」が後ろに連結されることがあります。

JR西日本の標準的な座席。

とても良いとは言えません。

リクライニングはボタン式で背面テーブルとインアームテーブルがある。

しばらく市川と並走します。

途中の寺前駅からは非電化区間に入ります。

この車両は気動車なので無問題。

非電化区間ではキハ40系系列が使われています。

・両運転台のキハ40

・片運転台のキハ47

・キハ47改造のキハ41

の3つがいます。

画像はキハ41です。

和田山に到着。

かにカニはまかぜはここで少々停車した後浜坂（?）へ向かっていきました。

※和田山駅に停車中のキハ189系